9日，省環(huán)保廳發(fā)布鹽泰錫常宜鐵路長(zhǎng)江大橋環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，意味著鹽泰錫常宜鐵路長(zhǎng)江大橋鐵路項(xiàng)目控制性工程取得了新進(jìn)展。與此同時(shí)，蘇南沿江城際鐵路也傳來(lái)了可行性研究報(bào)告批復(fù)下發(fā)的好消息。昨從江陰鐵路辦獲悉，兩大重磅利好釋放出了這樣一個(gè)信號(hào)：暫無(wú)客運(yùn)鐵路的江陰將邁向“雙高鐵”時(shí)代。

　　根據(jù)批復(fù)，蘇南沿江城際鐵路于今年9月28日前開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年。全線(xiàn)共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為南京與上海之間的又一條快速通道，蘇南沿江城際鐵路也是聯(lián)通蘇南各地市的一條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。“這將幫助江陰融入揚(yáng)子江城市群，形成與長(zhǎng)三角城市的同城效應(yīng)?！苯庤F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，原來(lái)江陰市民到上海、南京大都通過(guò)自駕或乘坐大巴，耗時(shí)需兩小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間，今后乘高鐵一小時(shí)內(nèi)就能解決，時(shí)間上至少可節(jié)約一半。

　　鹽泰錫常宜鐵路是一座以特大橋和大中橋?yàn)橹鞔?lián)起的“空中飛鐵”，正線(xiàn)將新建特大、大中橋共43座，占正線(xiàn)全長(zhǎng)的95%。其中，位于江陰長(zhǎng)江大橋下游約3.4公里處的公鐵兩用特大跨江大橋擬2019年6月開(kāi)工，2025年6月建成。這座特大跨江大橋下層設(shè)四線(xiàn)鐵路，上層為雙向八車(chē)道一級(jí)公路，它的建設(shè)還能大大緩解江陰大橋的通行壓力。

　　值得一提的是，未來(lái)，南北走向的鹽泰錫常宜鐵路與東西走向的蘇南沿江鐵路將在江陰站交匯，該站選址就在江陰花山老火車(chē)站。該市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，江陰站將采用與既有新長(zhǎng)鐵路江陰站并站方案，在既有新長(zhǎng)場(chǎng)的北側(cè)新建。新建江陰站城際場(chǎng)按4臺(tái)10線(xiàn)規(guī)模布置，其中蘇南沿江鐵路規(guī)模為2臺(tái)6線(xiàn)，鹽泰錫常宜鐵路規(guī)模為2臺(tái)4線(xiàn)。作為這兩條城際鐵路的唯一樞紐，到那時(shí)江陰便可實(shí)現(xiàn)北上南下、西聯(lián)東出的格局。江陰的樞紐經(jīng)濟(jì)也將成為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)?！?/FONT>